Topflite FW 190 modifikasjoner med Saito FG-84 R3 radial motor

Bare litt info her hvis noen skal modifisere denne modellen til større Saito motor.

Video Motortest_Modifikasjoner_Ferdig

Warbird byggesett fra Top Flite.                                                                                                                                                      

Litt saksing fra tråd på modellflynytt her...


Jeg fkk meg en warbird Focke Wulf - FW190 for en tid tilbake fra RC-pro. Flott maskin med høyt understell.
Et enkelt og fint byggesett der alt er veldig greit lagt opp. Alt er ferdig hengsla av ballanse, elevator og flaps. Må bare sjekke at de sitter godt.
Sideroret er det bare å montere. Denne er i Monokote, så jeg varma opp rundt hele modellen, men skal ta en runde til når jeg er helt ferdig med den.


Mottaker:
Futaba 6014FS 14 kanaler.


Powerbox:
Powerbox Gemini. Dette er en veldig enkel og grei Powerbox. Denne typen bruker jeg i alle mine skala turbin helikoptere. (NiCd batterier her)


Batterier:
2 x NiMh 3300 mah


Servoer:
Savox SC 1256 TG all over, bortsett fra på hale retract. Der er en JR servo.


Understell:
Jeg valgte luftunderstell fra Robart. På Robart luft skal det en liten mikro servo, men den må kjøpes først. Vet ikke helt hva det blir. Kanskje noen 
kan anbefale en som passer greit i der den er tenkt. Ferdig utskjært plate for den. Stor luftflaske. Har alt testet luftsystemet, og det ser ut til å være potte tett
for etter noen timer så var det fremdeles luft i tanken. Dette var veldig bra synes jeg.
Luft inn/ut sylinder servo er liten JR ELS01


Hale retract også fra Robart 


Pilot:
Dette må man jo ha, og jeg bestilte en fra Best Pilots og det ble da en Gunther Rall som er spesielt laget for denne Topflite modellen.
Veldig flott laget så den kan jeg virkelig anbefale.


Killswitch + batteri for tenning:
Dette er en type fra Smart Fly.
Batteriet er Life 2 cellers 6,6V 1700 mah


Motor:
Etter anbefaling fra Alf her på forumet så ble Saito FG 84R3 bestilt. Denne fikk jeg fra RC Japan som hadde kjapp og veldig grei service.
Denne passer inn i modellen, men det må gjøres noe modifikasjoner, så det meste av jobben tipper jeg blir tilpasning av
motor, baffling, nye fester osv for denne samt god utlufting. Har også bestilt skala exhaust system fra
Keleo http://www.keleo-creations.com/index...products_id=65


Hva med hvilken type bensin / olje anbefales til denne motoren ?
Har fått info om at det brukes Aspen 4 takts bensin med 5 prosent Bel Ray eller Pennzoil (full) syntetisk olje.


Propell:
Når det gjelder propell for denne motoren, så brukes 2 blads Mejzlik 24 x 10.
Biela skal visst lage en skala 22 x 12 treblader i vinter.
Sven Lange sl-propeller.de lager 22" VDM 3 blader der man kan justere pitch. Variabel pitch hub.

Jeg har kjøpt en Xoar carbon 24/10 propell.



Det meste med modellen er egentlig gjort med å installere servoer, tilpasse linker, luftunderstellet osv. Dette er jo også veldig greit forklart i manual.
Jeg vil her ta for meg tilpasning og installeringen av motoren osv da dette for meg ser ut til å være den mest "krevende" jobben.


Takk til Philipp fra Østerike, Alf (Affa), og Kenneth (Kwik) for gode inputs sålangt med tips osv til dette med motor / installasjon av denne.

 

Har kjørt motoren nesten en tank nå. Gradvis oppover i turtall. Kjører den veldig rikt med 5 tørn ut på hovednåla. Da ligger den min 1050 low og rundt 5800 high. Føles veldig responsiv uten noe særlige tegn til harking og hosting. Ser veldig bra ut. Sylinderne ser ut til å ha god kjøling. Regner med at turtallet går opp i rundt 6500 når den får kjørt seg litt med nåla litt inn etterhvert. Lun og fin maskin og god drag i den. Bruker lite fuel synes jeg.

 

Jeg har en Xoar carbon 24/10 propell på denne. Jeg lurer på en Sven Lange skalapropell etterhvert. De er fine.

Annen info
Når det gjelder propell for denne motoren, så brukes 2 blads Mejzlik 24 x 10.
Biela skal visst lage en skala 22 x 12 treblader i vinter.
Sven Lange sl-propeller.de lager 22" VDM 3 blader der man kan justere pitch. Variabel pitch hub.

 

Kort fortalt av modifisering for innfesting av Saito FG-84R3 motor med Keleo eksos på FW190 (Topflite)

Front for motorfeste ble saget av rundt 1 cm inn. Nytt tykkere trestykke ble satt inn. De to metallplatene ble skrudd av og ikke montert igjen. Kan kanskje brukes til å balansere modellen CG. Forsterket med en liten hjørnelist og alt ble behørig limt fast med Hysol 9462.
Fire blå standoff fester på 32 mm + en skive ble montert for å få motor lenger ut pga Keleo eksosringen.

Kuttet ut for lufting i sidespjell og kappet like etter inn i cowling. Jeg kuttet ikke ut for mye for ikke å svekke treverket for mye. Tror allikevel det er nok siden jeg har åpnet godt i spjella samt under der eksosen går ut.
Sidespjell er fastsatt med to skruer i bakkant. Da tar jeg bare disse av for å ta og skru ut skruene i cowlingen.

Ringen rundt cowlingen ble kuttet slik at den kom lett av.
To bakomskruer ble snudd andre veien slik at jeg går inn i sidespjellet på hver side for å løsne cowling skruene.

Cowlingen ble kuttet ganske mye ut under der eksosrøret går ut. Dette for å slippe ut mest mulig varme fra motor.

6 mm depron ble laget til for baffling (kjøling) og limt på plass.

Litt bilder (ikke i rekkefølge)

 

Da var jeg ferdig med Topflite FW-190 med en Saito FG-84-R3 motor. Motoren er en veldig fin sak og sviver veldig fint. Når det gjelder selve byggesettet fra Topflite så liker jeg ikke denna monokote betrekningen. ESM modellene ville jeg foretrukket, men selve kittet utenom det er ok.
Forferdelig lett å ødelegge noe, så jeg vet vel at det ikke blir noe mere monokote greier...trur eg  Pilot Günter Rall var iallefall fornøyd med å få sette seg i cockpit og få startet opp radialen